Este lunes vence el plazo para que el Municipio y MR Transportes firmen el contrato de concesión del transporte público. La empresa plantea reparos sobre el valor por kilómetro y la cantidad de kilómetros a recorrer, lo que podría derivar en la caída de la licitación.
Este lunes es la fecha límite para la firma del contrato de concesión del servicio de transporte público entre el Municipio y la firma MR Transportes. Según fuentes cercanas a la negociación, la empresa plantea objeciones debido a la falta de certezas sobre el valor por kilómetro recorrido, ya que el contrato no lo establece explícitamente y remite al cálculo definido en el pliego licitatorio.
La cláusula 21 del contrato propuesto por el Municipio establece que el régimen económico de la concesión se regirá exclusivamente por lo dispuesto en el Pliego de Condiciones Particulares y Especificaciones Técnicas. El Municipio argumenta que el costo por kilómetro surge de las variables fijadas en el pliego, como el costo del gasoil y las paritarias salariales. MR Transportes, en cambio, reclama que se fije un valor base como punto de partida.
Otra diferencia clave es la cantidad de kilómetros a recorrer por mes. El pliego establece 810.000 kilómetros mensuales, mientras que la actual concesionaria Patagonia Argentina recorre 600.000 kilómetros. Desde el Municipio indicaron que no se garantiza alcanzar ese techo, ya que implicaría un aumento del subsidio de 2.000 a 3.500 millones de pesos por mes. MR Transportes, por su parte, solicita un piso de 600.000 kilómetros.
La empresa sostiene que no hay garantías suficientes para avanzar con una inversión de 30 millones de dólares destinada a la adquisición de 95 unidades 0 km. Desde el entorno de MR Transportes se afirmó que «si no hay una cantidad de kilómetros mínima a recorrer, ni un valor base por kilómetro para empezar o proyección de 800.000 kilómetros, no se puede viabilizar una inversión de 30 millones de dólares».
Está prevista una reunión entre representantes de la empresa y el Municipio en horas del mediodía. Si se logran resolver las diferencias, el contrato se firmaría a primera hora de la tarde. De lo contrario, la empresa podría rechazar la firma. En ese escenario, el Municipio debería intimar a la empresa en un plazo de 15 días. Si persiste la negativa, ambas partes podrían iniciar acciones legales, y el proceso licitatorio podría declararse nulo, lo que habilitaría una contratación directa.
En caso de alcanzarse un acuerdo, el contrato establece que el nuevo servicio podría iniciarse en un plazo no mayor a 90 días, con 95 unidades que se ampliarían a 120 en 60 días adicionales. No obstante, no hay posibilidad de que el servicio comience el 1 de junio, fecha en que vence la prórroga actual de Patagonia Argentina. Queda por definir si se otorgará una nueva prórroga o cómo se prestará el servicio a partir del mes próximo.