La empresa afirmó que no recibió propuesta formal del municipio tras la caída de la licitación del transporte urbano en Comodoro Rivadavia y cuestionó las demoras en el proceso.
El gerente titular de Patagonia Argentina, Atilio Rossi, aseguró que la empresa todavía no recibió ninguna comunicación oficial del municipio tras la caída de la licitación del transporte urbano y evitó confirmar si aceptará una nueva prórroga para seguir prestando el servicio en Comodoro Rivadavia.
En diálogo con el programa Actualidad 2.0, Rossi sostuvo que la continuidad dependerá de las condiciones que eventualmente plantee el Ejecutivo municipal y de una decisión que deberá tomar el directorio de la empresa. “No tenemos nada en concreto. La Municipalidad no ha contactado a Patagonia para nada todavía. Nosotros estamos con lo que ha salido en los medios”, afirmó.
Consultado sobre la posibilidad de una extensión provisoria del contrato mientras se redefine el esquema del transporte urbano, respondió: “Veremos lo que nos pide la Municipalidad y haremos una reunión de socios. De ahí saldrá una respuesta”.
Rossi recordó que el contrato original había sido dado por terminado por resolución municipal en marzo de 2022 y señaló que desde entonces la empresa continuó prestando el servicio bajo prórrogas sucesivas. “La gestión anterior estuvo dos años para hacer una licitación, que nunca hizo. Nosotros estábamos provisoriamente con una prórroga de seis meses, después de doce meses. No hemos podido hacer una renovación del parque automotor”, indicó. Y agregó: “Llevamos cuatro años así. Esto lo hemos hecho por la ciudad y por el usuario, porque somos de acá y no podemos dejar a Comodoro sin servicio”.
Rossi deslizó sospechas sobre las demoras acumuladas en el proceso. “No sé quién ni cómo, pero esto ha sido medio preparado, el deterioro de Patagonia”, afirmó. Ante la consulta sobre si creía que existieron intereses para perjudicar a la empresa, respondió: “No sé de quién o cómo, pero es subjetivo que se haya tardado cuatro años en una licitación”.
El titular de Patagonia sostuvo que durante la vigencia del contrato original la empresa mantuvo una antigüedad promedio de cinco años en las unidades, tal como exigían los pliegos, pero aseguró que las demoras posteriores impidieron sostener ese estándar. “Después de cuatro años que no se ha podido renovar, esto ha sido lo que pasó”, señaló. Además, reveló que la empresa tenía previsto incorporar hasta 40 colectivos cero kilómetro si obtenía un contrato de largo plazo. “Ofrecimos traer 40 unidades nuevas para sacar todos los más riesgosos y renovar la mitad de la flota en un plazo mínimo”, indicó.
Según explicó, una concesionaria de Buenos Aires podría entregar entre 20 y 30 unidades en un plazo de “45 a 60 días”, aunque aclaró que esas inversiones requieren previsibilidad contractual. “Por seis meses no se pueden hacer milagros. Y si se lo dan por doce, tampoco”, sostuvo.
Rossi también volvió a cuestionar aspectos de la licitación que terminó caída tras la adjudicación a MR. En particular, hizo referencia a la discusión sobre los títulos de propiedad de las unidades exigidos en el artículo 34 del pliego. “Si están esas unidades, ¿por qué no se presentaron las facturas?”, planteó Rossi, al recordar antecedentes de antiguas licitaciones en las que Patagonia debió acreditar previamente la compra de colectivos antes de la firma del contrato. Según explicó, la empresa había quedado en otra oportunidad “fuera del pliego con 10 ó 15 unidades” y tuvo que presentar “los títulos como corresponde” antes de la adjudicación definitiva. “Si yo soy adjudicatario, voy y compro y cumplo el artículo 34”, remarcó.
Finalmente, Rossi confirmó que la empresa mantendrá la acción judicial iniciada tras el resultado de la licitación. “Tenemos un juicio en marcha. Todavía no está notificada la Municipalidad, pero es todo conversable”, indicó. Y cerró: “Iremos por todo. Estamos defendiendo el patrimonio de Patagonia y de Comodoro Rivadavia, porque nosotros somos de acá”.