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Madrid, 28 nov (EFECOM).- Air Europa busca fortalecer su posición en el mercado de las aerolíneas, para lo que, además de la ampliación de capital en 65 millones de euros anunciada este jueves, que suscribirá íntegramente Globalia, estudia alianzas con grandes grupos europeos, entre los que vuelve a sonar Air France-KLM, según fuentes del sector.
Cuando se han cumplido cinco años del acuerdo de compra con IAG por 1.000 millones de euros, frustrado este verano pasado por las elevadas exigencias de la Comisión Europea, la aerolínea de la familia Hidalgo trabaja en otras direcciones y, de momento, ha reforzado su colaboración comercial con el grupo franco-neerlandés.
Globalia no comenta las informaciones sobre posibles operaciones corporativas y Air France-KLM, que no lo ha desmentido explícitamente, habla de discusiones en marcha sobre cooperación comercial, en el marco de la alianza SkyTeam.
La ampliación de capital por 65 millones le permite restablecer el equilibrio patrimonial y evita que entre en causa de disolución, independientemente de si finalmente IAG -que tiene un 20 % del capital- decide ir o no a la ampliación, para lo cual dispone de plazo hasta el próximo 13 de diciembre.
El grupo hispano-británico considera que se trata de una participación estrictamente financiera y, de hecho, no tiene posición en el Consejo de Administración de Air Europa.
La ampliación de capital, dice Globalia, es «suficiente por sí sola para completar el cierre del presente ejercicio», y para garantizar el desarrollo de su plan estratégico.
Añade que la gestión de los últimos años le ha permitido restablecer la operativa en todos sus frentes y ampliar la actividad, no sólo en Europa, sino, sobre todo, a ambos lados del Atlántico desde el ‘hub’ estratégico del aeropuerto Madrid-Barajas.
La aerolínea, «que continúa de forma independiente como actor clave en la conectividad entre Europa y América», incide en que avanza en su proceso de desapalancamiento y de reducción de costes financieros.
«Con esta ampliación de capital, estamos en disposición de mirar con más seguridad el horizonte de un mercado inestable en el que estamos convencidos de que seguirá habiendo margen de crecimiento», destaca en una nota el presidente, Juan José Hidalgo.
Globalia obtuvo en noviembre de 2020 un préstamo del Fondo SEPI de ayuda a empresas estratégicas para combatir los efectos de la pandemia de 475 millones de euros, cuyo principal deberá empezar a devolver en 2026, y del que ha abonado ya en torno a 70 millones de euros.
Tiene, además, un préstamo ICO, también de 2020, de 140 millones de euros, del que apenas le restan por pagar unos 15 millones.
Mientras, siguen los movimientos en el escenario europeo, con varias operaciones abiertas, además de una posible entrada de algún gran grupo en Air Europa.
Están también en el mercado la italiana Ita, que ha cerrado un acuerdo con Lufthansa -pendiente de que lo autorice la Comisión Europea-, y TAP, que el Gobierno portugués, dueño del 100 % del capital, quiere privatizar.
Air France ya tanteó a Air Europa antes de la pandemia, aunque la oferta no se llegó a concretar porque en noviembre de 2019 IAG y Globalia firmaron la compraventa por 1.000 millones de euros, cantidad que luego se redujo a la mitad, por la caída de la actividad derivada del covid.
Finalmente, la Comisión Europea impuso a IAG unas condiciones muy exigentes, que ponían en riesgo la viabilidad de la fusión, pese a que el grupo hispano-británico había ofrecido deshacerse de más de la mitad de las rutas y/o frecuencias de Air Europa para evitar la concentración de mercado sobre la que habían puesto el foco las autoridades de competencia comunitarias.EFECOM